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柴油机缸拉和活塞燃烧的预防方法
1、活塞和气缸应有合理的配合间隙    
  使活塞在气缸内保持正常运动,并有良好的气密性,活塞和气缸必须有一个合理的配合间隙。现在,装配柴油发动机时,,活塞与气缸匹配间隙的选择有以下几种方法:   
  (1)计算方法只考虑了温度引起的热膨胀,事实上,柴油机在工作时间内的状态变化是非常复杂的,就像活塞一样、没有考虑气缸的热变形,因此,计算方法仅从理论上进行了研究,在实际应用中还存在一些问题,因此,这种方法并没有得到广泛的应用。   
  (2)张力选择与匹配方法    
  张力选择方法是把活塞倒置到气缸中,在测厚仪中选择一定尺寸的薄片,在活塞裙与气缸壁之间插入垂直于活塞的方向,然后用刻度拉出厚规,通过对其摩擦阻力的测量,确定了合理的配合间隙范围。   
  把活塞、汽缸组件分组越多,分组越多、群向径向间隙值越小,径向游隙值越小,这样就越能保证合适的间隙。国外厂商经常采用这种方法。   
  (3)分组选择法    
  分组选择的方法是根据不同的直径对加工后的活塞和气缸孔进行分组,然后和同一组人合作。   
    其他,注射时间太早了、过量稀释混合物会提高发动机的温度,它甚至导致活塞顶部腐蚀或拉缸。类似12150L柴油机,喷油提前角为34°,类似果还太早(注入提前角大于注入提前角35°),发动机工作时很明显会爆炸,爆轰的来源通常发生在喷射器对面的后部、在活塞的顶部1/4边缘 。特区总站-特区总站135.在大修中发现了两个12150L由于上述部件的爆炸和需求,所有的柴油机都受到活塞的冲击,其中一人甚至烧掉了活塞,把汽缸拖到了死地。类似果混合物太薄,,燃烧速率较慢,温升,燃烧积碳导致活塞顶部局部着火,使温度进一步升高,使气缸内活塞的工作状态恶化,所以活塞烧得很严重,汽缸也被拉扯了。
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